Timmer och skrot

En mulen dag 1967 passerar en släpa med timmer dragen av T21 58  stationen i Oskarsvik. På spår 4 väntar ett tåg med järnskrot med destination masugnen i Runå Bruk, på körsignal.

Tillägg: En skrotanalys

80 % pappersremsor ur dokumentförstöraren = stålplåt.

Resten är ur plastskrotlådan, spagetti, snabbmackaroner ( hela och krossade) = gjutjärn.

Kugghjul från skrotade lok. Kugghjul och annat från krossade armbandsur ( Dom var kass redan innan jag krossade dom ).

Skrot ur elektroniklådan mm.

Lasten i varje vagn är en sammanhängande "klump". Denna gjorde jag genom att klä vagnen innuti med "gladpack".

Sedan proppade jag ner pappersremsorna som jag knölat till innan . Uppepå strödde jag resten av delarna.

Allt bandsihop med limvatten 50/50.  När detta sent om sider torkat efter ett par veckor, kunde jag lyfta ut klumpen och ta bort plastfilmen.Målningen bestod i ett nogrann sprutning med mattsvart från alla håll.

Sist en lätt sprutning med rostrött/brunt. Återstår att torrborsta individuella delar i olika svaga nyanser av diverse kullörer.

 

 

Dm3

 

 

På M.O.J körs ett malmtåg per tidtabellsvarv. På sträckan Malmberget-Runå Bruk framförs ett malmtåg varannan dag ( Realtid ).

Önskedragare för detta har alltid varit en Dm3 ur 1200 serien i leveransutförande. Nu har jag satt Dm3 1223,1241,1224 i trafik.

 

Chassiet är en Roco så klart. På detta har jag bytt ut motorerna mot 2 x Faulhaber 1331 ( urstarka ). Eftersom jag kör tung gång  analogt har jag monterat in megasvänhjul med separat kullagerupphängning ( Kyosho   5 X 8 X 2,5 mm ).

 

 

Alla delar på Rocon stämmer med leveransutförande utom fronten och vänster sidodörr. Båda åtgärdade jag genom att operera in en front från UGJ ( Lokstall 1) från en DM3 900. Den vid "moderniseringen" tillbakaflyttade gångdörren på väsntersidorna (babord ) fick därmed oxå spacklas igen. För att få plats med största möjliga svänghjul ( höjdmåttet) fick jag ta upp hål i "innertaket" så att hela höjden till "yttertaket kunde utnyttjas. Måttöverenstämmelsen mellan UGJ kåpan och Rocodito var remarkabelt bra. Enda avvikande måttet var att UGJ:n var ca 0,3 mm smalare. Genom att klyva taket på UGJ:n i längsled kunde denna avvikelse åtgärdas.För att efterlikna Dm3:an på förebildsfotot har jag torrborstat hela ekipaget med mörkgrå färg. På de sista bilderna syns hela M.O.J:s flotta av el-linjelok. Tom den nylevererade ( 1967 ) RC:n har kommit med på bilden. Denna omlittererades senare till RC 1.

 

 

UGJ Du nu klar

Nu är Erik Runfelt:s ( SMJ ) Du 316 klar. Lokkorgen är UGJ ( Lokstall 1 ). Ramverk och drivlina är Sture Holmberg ( Tumba lokstation ).

 

Chassiet är fullkompenserat flexichassie. Motor är Faulhaber 1724 som har högt vridmoment och lågt toppvarv.  Motorn assisteras av ett svänghjul monterat på växellådan, som är av Brimalms fabrikat. Chassiet går väldigt bra på analog drift. Dock i M.O.J:s värld skulle ett maxat separat kullagrat svänghjul säkerställa en verkligt "tung gång ". När det gäller svänhjul gäller : Ju större desto bättre. Diameter över 23 mm är boss.

 

Se även UGJ eller Jeco Du?