M.O.J. teleporteras

M.O.J. kommer att förflyttas i rummet, men inte i tiden genom teleportering. Även i fortsättningen kommer klockorna på perronguren att visa kl. 15.30, 15 augusti 1967. På sin nya latitud och longitud i Stockholmstrakten, kommer linjesträckningen att behöva justeras för att bli anpassad till nya lokaliteter. Den nya linjesträckningen omfattar fortfarande orterna: Malmberget, Oskarsvik,  Runå -Bruk,  Buskaryd , Skogfors, samt Bortom.  Huruvida behovsuppehållet på hållplats Åsen 2 ggr dagligen (rälsbuss) kommer att kvarstå, är mer osäkert.

Enligt artikel i Buskaryds Allehanda, signerad ”Murveln” har förändringen jämställts med en ”naturkatastrof, som helt kommer att omdana vår i Svensk historieberättelse berättigade hävdvunna plats, och hembygdens ärevördiga traditionellt nedärvda framtoning sedan urminnes tider”.   Ett flertal insändare, har med anledning av artikeln, hört av sig till tidningen med upprörda kommentarer om ” Nostalgiskt dravel” ”Konservativt bakåtsträveri” osv.

Dock har ledande företrädare för omkringliggande socknar och municipalsamhällen framfört berättigade och nyanserade farhågor avseende M.O.J:s möjligheter att upprätthålla tidtabellsenlig trafik under denna stora omdanelse .  Ledningen för M.O.J. har deklarerat att ”enstaka tåg, kan komma att avgå till och från ”. Vi får se hur det blir med den saken.

Litt SB till M.O.J.

Genom lyckliga omständigheter har M.O.J. lyckats inhandla en Tenshodo litt Sb till den överkomliga kostnaden av 1646:-.  Maskinen befinner sig i ett mycket gott skick. Efter revision kommer loket att sättas in i lokala resandetåg, i blandade tåg, samt i lätta prioriterade godståg (expressgods ).

Revisionen kommer att omfatta byte av koppelstänger, byte av belysningsanläggning till AGA dito,  nytt driv i form av Faulhaber  1319, samt största möjliga kullagrade svänghjul.  Ångtillförseln kommer att styras analogt.  Ävenså kommer kolförrådet att maximeras genom en träpåbyggnad av kolboxen.