UGJ Du nu klar

Nu är Erik Runfelt:s ( SMJ ) Du 316 klar. Lokkorgen är UGJ ( Lokstall 1 ). Ramverk och drivlina är Sture Holmberg ( Tumba lokstation ).

 

Chassiet är fullkompenserat flexichassie. Motor är Faulhaber 1724 som har högt vridmoment och lågt toppvarv.  Motorn assisteras av ett svänghjul monterat på växellådan, som är av Brimalms fabrikat. Chassiet går väldigt bra på analog drift. Dock i M.O.J:s värld skulle ett maxat separat kullagrat svänghjul säkerställa en verkligt "tung gång ". När det gäller svänhjul gäller : Ju större desto bättre. Diameter över 23 mm är boss.

 

Se även UGJ eller Jeco Du? 

 

Lima Flisvagnar

 

I skrotlådan hade jag 3 st Lima flisvagnar sedan många år. Själva korgen var ok, men resten var rena katastrofen.

M.O.J har en kund i Skogfors som åstadkommer en hel del spån och flis när man producerar sågade trävaror. Sågverket har nu hittat avsättning även för flis och spån.

Med anledning av detta förelåg ett behov av att få de tre flisvagnarna i trafik. De åtgärder som erfordrades var enligt följande:

 

Nya smäckrare presseningsställningar i mässing

Byte av de tvådimmensionella lagerboxarna till dito i 3-D.

Byte av buffertar till grövre.

Byte av spännstag till smäckrare i 0,5 tråd.

Installation av 8 st handräcken per vagn i 0,4 tråd.

Installation av kopplarhandtag i 0,4 tråd

Installation av fotsteg i platt-material ( mässing )

Presseningar ( två vagnar ) i pappersnäsbuk i ett lager.

Lackning och vädring.

Lastning med slipdamm från spånplatta.

Blyerts på bufferthylsor och buffert skivor.

"Kortkoppling" med skalkoppelatrapper.

 

 

Roco Da med slutbelysning

 

 

Nu är även min Roco Da klar för tjänstgöring. Utväxling och motor är standard. Dock har jag i vanlig ordning monterat in ett större kullagrat svänghjul. Andra förändringar är inmontering av slutbelysning, målning och vädring.

 

Slutbelysningen består av att jag limmat in "vita" leds på insidan av kåpan. Dessa blev över från maskinrummsbelysningen på Jeco Du ombyggnaden. Rocon har ju redan röda linser. Dessa lyser snyggt rött, tack vare "LEDsen". "LEDsarna" är inkopplade till toppstrålkastaren via motstånd, i lokets andra ända. Mycket enkelt ! På bild blir tyvärr intrycket annorlunda än i verkligheten genom att kamerans "röda ögon kompensation" försöker att göra dessa "ögonvitor" vitare.

 

 

 

Övriga åtgärder är:

Mattlackering Humbrol 49 med spruta.( Biltema )

Slickepinnar från Teknobygg.

Svarvade strålkastarreflektorer i aluminium. ( LEDsen ger  ok sken genom 1 mm hål i centrum av reflektorerna )

Vädring genom torrborstning med Humbrol 67 och 98.

Svärtning av fönstrens"tjocklek" med tuschpenna.

Blyerts på bufferthylsorna, och på bufferternas kontaktytor.

 

Krackeleringsfärg

Masugnen i Runå Bruk förbrukar stora mängder stenkol ( koks ). M.O.J. står för transporterna genom "systemtåg" ( har inget med alkohol att göra ).
För stenkolstransporterna används vagnar med en lång tjänstgöringstid bakom sig. Vagnarna behandlas omilt vid lastning och lossning.
Detta innebär att vagnarna både är buckliga ( Värme från lödkolv utan att vidröra vagnen med kolven ), samt att lackeringen är mycket eftersatt och i vissa fall krackelerad. För att åstadkomma krackeleringen använder jag Biltema krackeleringsfärg.
På avbildade vagnar har jag först sprutat med svart ( ej krackeleringsfärg ) och däreftere med röd krackeleringsfärg.
Efter en stund när den torkar så uppstår sprickor i det röda färgskicktet. Processen är dock tämligen okontrollerbar, varför prov på någon skrotvagn föreslås innan man målar "skarpt".

Tankvagnar

Tvåaxliga vagnar är Piko / Saxenmodelle. Utbytt är stegar, och plattformar, som är etsad mässing och North Eastern- trä.
 

Fyraxliga vagnar är Roco, med utbytta räcken och fotsteg i mässing.

Ytbehandlingen består i: 

• Mattlackning: Hubrol, spruta
• Krackeleringsfärg : Biltema
• Torrpensling : av mångahanda gråa och rostbruna kullörer.
• Lacknaftablask : 95% lacknafta 5 % färg ( Hunbrol )som läggs flödigt över stora ytor, och tillåts rinna ner i springor och hålor.
• Lacknaftablask : 70 % lacknafta 30 % färg ( Humbrol) som läggs med smal pensel i början på springor, och som sugs runt i springorna genom"kapilärkraft".
• Smal blyertspenna på bufferthylsor och på bufferternas kontaktytor mot angränsande vagn. Det senare kan även göras med torrborstning med Hubrol silver.
• Bladaluminium. Den issolerade boggievagnen som i 1:1 är klädd med aluminiumplåt, den belade jag med bladaluminium ( som bladguld ) innan den skitades ner.

Resultatet ? Ja, jag själv är lite osäker. Är det för mycket, lite över gränsen, eller "over the top" ?