Lima Flisvagnar

 

I skrotlådan hade jag 3 st Lima flisvagnar sedan många år. Själva korgen var ok, men resten var rena katastrofen.

M.O.J har en kund i Skogfors som åstadkommer en hel del spån och flis när man producerar sågade trävaror. Sågverket har nu hittat avsättning även för flis och spån.

Med anledning av detta förelåg ett behov av att få de tre flisvagnarna i trafik. De åtgärder som erfordrades var enligt följande:

 

Nya smäckrare presseningsställningar i mässing

Byte av de tvådimmensionella lagerboxarna till dito i 3-D.

Byte av buffertar till grövre.

Byte av spännstag till smäckrare i 0,5 tråd.

Installation av 8 st handräcken per vagn i 0,4 tråd.

Installation av kopplarhandtag i 0,4 tråd

Installation av fotsteg i platt-material ( mässing )

Presseningar ( två vagnar ) i pappersnäsbuk i ett lager.

Lackning och vädring.

Lastning med slipdamm från spånplatta.

Blyerts på bufferthylsor och buffert skivor.

"Kortkoppling" med skalkoppelatrapper.

 

 

Roco Da med slutbelysning

 

 

Nu är även min Roco Da klar för tjänstgöring. Utväxling och motor är standard. Dock har jag i vanlig ordning monterat in ett större kullagrat svänghjul. Andra förändringar är inmontering av slutbelysning, målning och vädring.

 

Slutbelysningen består av att jag limmat in "vita" leds på insidan av kåpan. Dessa blev över från maskinrummsbelysningen på Jeco Du ombyggnaden. Rocon har ju redan röda linser. Dessa lyser snyggt rött, tack vare "LEDsen". "LEDsarna" är inkopplade till toppstrålkastaren via motstånd, i lokets andra ända. Mycket enkelt ! På bild blir tyvärr intrycket annorlunda än i verkligheten genom att kamerans "röda ögon kompensation" försöker att göra dessa "ögonvitor" vitare.

 

 

 

Övriga åtgärder är:

Mattlackering Humbrol 49 med spruta.( Biltema )

Slickepinnar från Teknobygg.

Svarvade strålkastarreflektorer i aluminium. ( LEDsen ger  ok sken genom 1 mm hål i centrum av reflektorerna )

Vädring genom torrborstning med Humbrol 67 och 98.

Svärtning av fönstrens"tjocklek" med tuschpenna.

Blyerts på bufferthylsorna, och på bufferternas kontaktytor.

 

Krackeleringsfärg

Masugnen i Runå Bruk förbrukar stora mängder stenkol ( koks ). M.O.J. står för transporterna genom "systemtåg" ( har inget med alkohol att göra ).
För stenkolstransporterna används vagnar med en lång tjänstgöringstid bakom sig. Vagnarna behandlas omilt vid lastning och lossning.
Detta innebär att vagnarna både är buckliga ( Värme från lödkolv utan att vidröra vagnen med kolven ), samt att lackeringen är mycket eftersatt och i vissa fall krackelerad. För att åstadkomma krackeleringen använder jag Biltema krackeleringsfärg.
På avbildade vagnar har jag först sprutat med svart ( ej krackeleringsfärg ) och däreftere med röd krackeleringsfärg.
Efter en stund när den torkar så uppstår sprickor i det röda färgskicktet. Processen är dock tämligen okontrollerbar, varför prov på någon skrotvagn föreslås innan man målar "skarpt".

Tankvagnar

Tvåaxliga vagnar är Piko / Saxenmodelle. Utbytt är stegar, och plattformar, som är etsad mässing och North Eastern- trä.
 

Fyraxliga vagnar är Roco, med utbytta räcken och fotsteg i mässing.

Ytbehandlingen består i: 

• Mattlackning: Hubrol, spruta
• Krackeleringsfärg : Biltema
• Torrpensling : av mångahanda gråa och rostbruna kullörer.
• Lacknaftablask : 95% lacknafta 5 % färg ( Hunbrol )som läggs flödigt över stora ytor, och tillåts rinna ner i springor och hålor.
• Lacknaftablask : 70 % lacknafta 30 % färg ( Humbrol) som läggs med smal pensel i början på springor, och som sugs runt i springorna genom"kapilärkraft".
• Smal blyertspenna på bufferthylsor och på bufferternas kontaktytor mot angränsande vagn. Det senare kan även göras med torrborstning med Hubrol silver.
• Bladaluminium. Den issolerade boggievagnen som i 1:1 är klädd med aluminiumplåt, den belade jag med bladaluminium ( som bladguld ) innan den skitades ner.

Resultatet ? Ja, jag själv är lite osäker. Är det för mycket, lite över gränsen, eller "over the top" ?

  

  

UGJ eller Jeco Du?

Näe, UGJ:n är inte sné, det är fotografen och kameran som är sné.

Här kommer bild på min moddade Jeco Du. Nu med slickepinnar ( Teknobygg ) och moddade strömavtagare.Jag tyckte att Jecos strömavtagare var för klumpiga upptill. När jag demonterade allt upptäckte jag till min förvåning att hela strömavtagaren är gjord i gjuten mässing ! Jag kasserade överdelen och ersatte den med 0,4 mm nysilvertråd. De nedre armarna behöll jag men slipade bort ca 50 % av tjockleken. Detta var möjligt eftersom det var gjuten mässing. Resultatet syns på bilden och kan jämföras med Entecs Mk 2 som jag monterat på UGJ:n som står på spåret brevid. UGJ:n hade blivit över i materiallådan och blev ett bytesobjekt med en kompis efter att jag målat kåpan. Observera att UGJ;v saknar fönster och andra detaljer.

Nästa gång tänker jag visa lite bilder på mina moddade tankvagnar.

Du á la M.O.J.

Nu är Du:n klar.  Nja det som ännu saknas är "slickepinnar". Jecos var för "grova", så jag skall köra med etsade från Teknobygg.
Jag tycker också att strömavtagarna ser lite grova ut fortfarande.
Det jag har gjort är följande:
1. Separat kullagrat svänghjul 20x20 från Brimalm.
2. Nedväxling genom o-ringstransmission till 60 % toppfart.
3. Jag har gjort kretskortet "tunnare" så att det nu får plats under motorn. ( På grund av punkt 1 och 2 )
4. Nya svarvade strålkastarreflektorer i aluminium, Orginalbelysningen lyser bra genom de små hålen med förvånande ljusstyrka.
5. Ögonbryn i 0.3 mm mässing.
6. Målat "tjockleken" på rutorna svart. Målat fönsterbågarna i ljusare färg.
7. Målat strömavtagarna samma färg som taket.
8. Mattlackerat korgen.
9. Torrbostat korgen med mörkgrå färg.
10.Torrborstat hjul etc. med mörtkgrå + mörkbrun.

Malmberget Oskarsviks Järnväg

Jag har byggt på en modelljärnväg med namn M.O.J ( Malmberget Oskarsviks Järnväg ) i 20 år.
Nu är det dax att börja visa vad jag pysslat med !

För 18 år sedan önskade jag mig en Da maskin. Så jag byggde en, enligt dåvarande recept med en kåpa från en Märklin 3030, Entec-byglar etc.  Chassiet tog jag från en Roco "Tysk maskin" med rätt axelföljd , men i övrigt tämligen avvikande från Da genom felaktig hjuldiameter und so weiter.

Ganska nyligen köpte jag en Roco Da, och en Jeco Du. Första tanken var då att skrota det 18 år gammla hemmabygget.  Men jag upptäckte att jag inte bara var nostalgiskt lagd beträffande 60- tals järnväg, utan även avseende mina tidiga alster.

Med anledning av detta köpte jag ett separat Jeco Du chassie och stoppade in i Märklinkåpan. Eftersom jag kör uteslutande analogt, erfordras alltid separata kullagrade svänghjul för att få "tunggång". Därför monterade jag in ett Brimalm standardsvänhjul 20 x 20 mm på platsen för högtalaren i Jeco chassiet. Vidare ändrade jag utväxlingen så att toppfarten reducerades till hälften. Lokkorgen fick oxå en makeover.

Gångegenskaperna blev avsevärt mycket bättre. Jag tänger nu ge Du:n samma behandling.